N Series
NLR 5 噸
NMR 6.2 噸
NPR 7.5 噸
NQR 9.5 噸
F Series
FRR 11噸
FVR 15噸
FVR 17噸
Bus Series
NQR 8.5噸中巴
LT 14.5噸大巴

第三章-第一節:進氣系統概論


第三章: 進氣系統

第一節: 進氣系統概論

電傳線控(Drive by Wire)
現今柴油引擎的進氣系統為符合最新的環保法規,已設計的相當複雜,引擎轉速的控制與信號回饋都需要透過電腦分析、修正駕駛行為後,才會改變引擎轉速。舉例來說ISUZU 4JJ1引擎油門踏板踩放的角度,並不會直接改變柴油的噴射量,而是先透過電腦計算後,再對駕駛的操作進行細微修正,調整出最正確的噴射量,此種設計我們稱為【電傳線控(Drive by Wire)】。
進氣系統主要零件
以五期ISUZU柴油貨車來說主要的進氣系統,依進氣順序功能簡介如下:
1. 空氣濾芯(Air Filter) : 主要過濾空氣雜質,也可以穩定進氣壓力
2. 可變角度渦輪增壓系統(Variable Geometry Turbochargers) : 強制增加引擎的進氣量,並依引擎性能要求改變渦輪增壓強度
3. 中間冷卻器(Inter Cooler) : 降低增壓後的空氣溫度,並改善空氣密度增加增壓效能
4. 進氣節流閥體(Intake Throttle Valve) : 適時調整進氣流量,改善引擎性能
5. 廢棄再循環裝置(Exhaust Gas Recirculation) : 將排放後的廢氣,再次導入進氣系統內改善引擎排放廢氣內的有毒物質

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需要特別說明的是【進氣節流閥體】本身並不是由油門踏板直接控制,而是由電腦依引擎的負荷來控制。這是柴油引擎與汽油引擎的不同之處。柴油引擎主要以噴油量決定引擎轉速,汽油引擎主要依空氣與汽油的混合量來決定引擎轉速,因此汽油引擎上的【進氣節流閥體】開度大小會與油門踏板比例相當。

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圖: ISUZU、拖拉庫桑 文: 拖拉庫桑