第七章: 底盤系統
第一節: 底盤的總類
貨車底盤與轎車底盤因載重需求不同設計也會不同，通常貨車使用直樑式的底盤(Ladder Frame)，轎車則使用一體式底盤(Monocoque Chassis)，這兩種設計具有各自的優點和缺點。本文將詳細探討它們之間的主要差異以及各自的優勢和劣勢。
直樑式底盤(Ladder Frame)
貨車底盤使用直式的大樑，不僅具有出色的載重能力，而且能夠提供更大的底盤配置自由度。這種設計允許客戶根據特定需求調整底盤配置，例如同一個底盤有些車輛可以配置後雙軸或是後單軸的車型。如果部分客戶有長時間的使用需求，也可以選擇加大油箱容量。如果有載重的特別需求也可以選擇加強底盤強度，ISUZU的NLR與FVR系列貨車更特別以內套式的大樑加強大樑強度，讓車輛使用可以更為便利。
直樑式底盤的客製化特性使其成為商業貨運和工業應用的理想選擇，為客戶提供了靈活性和多功能性。
一體式底盤(Monocoque Chassis)
一體式底盤是一種廣泛應用於轎車的底盤結構，這種結構以整體性和安全性為特點。在一體式底盤中，車輛的車身成為整個底盤的一部分而不僅僅是一個外殼。這種設計有助於在車禍時分散和吸收能量，提高整體安全性。當發生碰撞時，一體式底盤可以承受並分擔主要的衝擊，減少了乘客受傷的風險，這種特點使一體式底盤成為轎車底盤的首選。
另外，一體式底盤的優勢還有其輕量化結構並可提高室內空間，因此現行的低底盤公車也是採用一體式底盤的結構。
圖：ISUZU、拖拉庫桑 / 文：拖拉庫桑